5 trikova za kontrolu troškova kalupa

Prvi faktor, razuman dizajn proizvoda najveći je faktor koji utječe na cijenu kalupa.

Vjerujem da se mnogi prisutni neće složiti sa mnom. Bez obzira na to je li dizajn proizvoda razuman ili ne, kako bi on mogao biti najveći faktor koji utječe na cijenu kalupa. Hajdemo pogledati. Prvi udarac je izbacio loptu u našu fabriku automobila. Ali razmislite o tome pažljivo. Ako je dizajn proizvoda nerazuman, to će biti katastrofa za kompaniju za proizvodnju kalupa. Kalupovima se bavim više od 40 godina. Doživeo sam mnogo takvih stvari. Ponekad, kako bi se postiglo podrezivanje proizvoda, a inženjer proizvoda i dizajner kalupa ne komuniciraju dobro, troškovi kalupa će se eksponencijalno povećati.

Imao sam sreću da sam učestvovao u dizajnu unutrašnjosti automobila pogodnog za osobe sa invaliditetom jedne šangajske automobilske kompanije. Jedan od dijelova naziva se centralna pregrada. Prema originalnom dizajnu, ovaj dio je vrlo velik, a proizvodni troškovi kalupa su oko 4 miliona juana. Odgovarajuća mašina za brizganje prelazi 4000 tona. Kasnije sam predložio da ga podijelim na 2 dijela. Ukupni troškovi proizvodnje dva seta kalupa nisu prelazili 2 miliona. Odgovarajući strojevi za brizganje su svi modeli od 1500 tona. Konačno, svi su sretni. Previše je takvih primjera. Stoga bi dizajner proizvoda trebao naučiti što je moguće više o poznavanju kalupa, tako da je dizajnirani proizvod što je moguće prikladniji za napredak projekta kalupa, a ne nerazumno povećati težinu i cijenu kalupa. U skladu sa zahtjevima montaže vozila, održavanje dobre komunikacije s odjelom za kalupe je najefikasnija i direktna mjera za smanjenje troškova kalupa. Postoji i filozofsko pitanje produktivnosti i proizvodnih odnosa. Neki inženjeri proizvoda misle da je cijena kalupa posao vaše kalupljeničke kompanije i nema nikakve veze sa mnom. Međutim, što ako se proizvodni odnos reorganizira, a kompanija za brizganje i kalup su iste? Zapravo, ovo je glavni društveni trend. Bolje kompanije koje sada posluju su kombinacije kompanija za brizganje i kompanije za proizvodnju kalupa. Tvrtke koje postoje samo izrađujući kalupe teško mogu opstati. Stoga će nerazuman dizajn proizvoda izravno povećati troškove kalupa.

Drugi faktor koji utječe na cijenu kalupa je promjena dizajna proizvoda.

Plijesni kompanije se često susreću s takvom situacijom. U određenom projektu kalup je upravo dizajniran, a baza kalupa je upravo naručena i stići će obavijest o promjeni dizajna kupca. Ako se radi o maloj promjeni koja ne utječe na ukupnu strukturu kalupa, onda to nije važno, ponekad je situacija ozbiljnija, jer se oblik proizvoda mijenja, kalup se mora dodati mehanizmom, pa čak i podlogu od kalupa morate ponovo naručiti. Ovaj trošak uvelike raste. Stoga bi se promjene u dizajnu trebale svesti na minimum. Sada postoji mnogo brzih metoda izrade prototipa. Prije izrade kalupa, prototip se izrađuje u 3D -u, sastavlja se cijelo vozilo, a 3D proizvod se na vrijeme korigira, što može minimizirati povećanje cijene uzrokovano promjenama u dizajnu proizvoda. Sjećam se da sam sudjelovao u istraživanju i razvoju pekinškog Jeep Cherokee 213. Injektiranje prototipa oblikovano u Shenzhenu moralo je otići u Peking na probnu montažu, a avionom je trebalo desetine napred -nazad. Teško je reći da li se ovaj trošak računa kao materijalna naknada ili naknada za preradu.

Treći faktor koji utječe na cijenu kalupa je da li je dizajn kalupa savršen.

Ovdje je potrebno analizirati dvije situacije. Prvi je racionalnost i obradivost dizajna kalupa.

Općenito u kalupima, u dizajnerskom timu moraju biti stari i iskusni dizajneri, kao i mladi inženjeri koji su tek izašli iz škole. Ne možemo tražiti od mladih inženjera da samostalno dizajniraju kalupe na visokom nivou pri prvom dolasku u kompaniju. Iskusni inženjeri kalupa, ako struktura kalupa izgrađena iza zatvorenih vrata, možda nije savršena, definitivno će biti nekih nepromišljenih detalja. Jedna od najvažnijih i najefikasnijih metoda je kolektivno preispitivanje. Sjećam se da sam sedamdesetih godina prošlog stoljeća kupio njemačku knjigu kalupa. Činilo se da se zove Napredna struktura kalupa 1970 primjera. Na mene je najutjecajniji bio postupak izrade kalupa pomenut u knjizi, koji se mora ponoviti mnogo puta na strukturi kalupa. Kolektivna recenzija. To je imalo najveći utjecaj na moju alatarsku karijeru, a od toga mi je jako puno koristilo. Vjerujem da svi imaju konsenzus po ovom pitanju. Postoje mnoge simulacijske metode, poput analize protoka kalupa, dinamičke analize strukture kalupa, 80D usporedne analize testiranih proizvoda i dizajniranih proizvoda itd., Koje mogu minimizirati povećanje troškova uzrokovano nerazumnim dizajnom kalupa.

Drugi slučaj je otpad od dizajna. Ako korisnik kalupa očito treba proizvesti samo 500 uzoraka, koristi se za razvoj tržišta, ali ako kalup dizajniramo s vijekom trajanja od 300,000 kalupa, troškovi će biti veliki i gubitak je dizajna.

Četvrti element kontrole troškova kalupa je minimiziranje broja ispitivanja kalupa.

Mnoge kompanije za proizvodnju kalupa obračunavaju naknadu za obradu kalupa na osnovu broja dana nakon naručivanja kalupa i kvalifikacije kalupa. Ako se kalup ne može isporučiti na uporabu nakon više ispitivanja, uz kaznu prema ugovoru, što više dana kalup provede u tvornici, to su veći troškovi obrade. Naravno, troškovi ispitivanja kalupa su također vrlo veliki. Stoga su višestruki ili nekontrolirani pokusi kalupa velika slijepa točka u kontroli troškova kalupa.

Analizirajmo razloge velikog broja ispitivanja kalupa.

Prvi je da dizajn kalupa nije u potpunosti zajednički pregledan, a struktura kalupa je nerazumna, zbog čega se kalup nakon ispitivanja mora mnogo puta poboljšavati, pa troškovi kalupa premašuju proračun. Ako se to može učiniti nakon nekoliko poboljšanja, onda na sreću postoji mnogo slučajeva koji su nezadovoljavajući, pa čak i ako se kalup mora odbaciti i ponovo napraviti, ovaj trošak se ne može kontrolirati. U nekim slučajevima, dizajn kalupa je vrlo dobar, ali obrada kalupa nije na mjestu, što dovodi do povećanja broja probnih kalupa bez razloga, što direktno povećava cijenu kalupa. Nema prigovora na ovo pitanje, pa su mnoge kompanije za proizvodnju kalupa povećale svoja ulaganja u mjernu opremu.

Drugi je da najbolji postupak oblikovanja i model stroja za brizganje nisu odabrani prilikom isprobavanja kalupa. Kalup je odradio dobar posao, ali lijevani proizvod nije bio idealan. Broj ispitivanja kalupa se povećava bez razloga, što direktno povećava cijenu kalupa. Ovo je uobičajen problem u nekim malim tvornicama kalupa.

Treće je da fizička svojstva plastike nisu u potpunosti razumljiva, pa čak ni stopa skupljanja nije točna. Takve situacije se događaju s vremena na vrijeme. Stoga je potrebno razumjeti fizička svojstva plastike prije projektiranja kalupa kako bi se učinkovito smanjio broj ispitivanja kalupa.

Peti faktor koji utječe na troškove kalupa je kupovina materijala za kalupe i standardnih dijelova.

Odaberite stabilnog i uglednog dobavljača. Bila bi velika šteta ako se kalupi razbiju zbog pohlepe za jeftinom i brzopletom kupovinom. Zapravo, takvih je slučajeva mnogo. Iako se dobavljači mogu pozvati na odgovornost, najveći gubici su i dalje kompanije za proizvodnju kalupa i korisnici kalupa.

Šesta tačka može biti moje lično mišljenje koje je prilično ekstremno. Molimo vas da me kritikujete i ispravite ako postoji neka nepravilnost. Povratak na porijeklo troškova kalupa, koliko košta kalup, o ovom pitanju je već bilo riječi. Pa da nastavim pitati, šta kompanija želi za ove troškove? Odgovor je da, da biste dobili set kvalificiranih kalupa. Ključ problema je "kvalifikovan".

Pretpostavimo da smo koristili 100,000 RMB za izradu seta kalupa za kutiju sitnica u automobilu. Plastika koja se koristi je PA+30%GF, ciklus ubrizgavanja je 30 sekundi, a vijek trajanja kalupa je 300,000 kalupa. Kao rezultat toga, napravljen je kalup, a postignuta je i veličina i fizička svojstva uzorka. Međutim, budući da je bilo teško pokupiti dijelove tijekom brizganja, ciklus ubrizgavanja trajao je 60 sekundi, a kalup se nije mogao koristiti nakon što je proizvedeno 100,000 dijelova. Da biste uhvatili kompletan set vozila, kalup se mora ponovo izliti. Prema prvobitnoj situaciji s kalupom, moraju se lijevati 3 seta kalupa odjednom. Takođe košta toliko novca, mislim da je trošak ovog seta kalupa 3 ili 6 puta veći od prvobitnog budžeta. Imate li drugačiji pogled?

Molimo zadržite izvor i adresu ovog članka radi ponovnog štampanja: 5 trikova za kontrolu troškova kalupa

Minghe Tvrtka za lijevanje tla posvećeni su proizvodnji i pružaju kvalitetne dijelove i dijelove za lijevanje visokih performansi (opseg dijelova za livenje metala uglavnom uključuje Tankozidno lijevanje,Vruće komore Die Casting,Livenje u hladnoj komori), Okrugla usluga (usluga lijevanja,CNC obrada,Izrada kalupa, Površinska obrada). Bilo koji prilagođeni lijev od aluminija, livenje magnezijumom ili Zamakom / cinkom i drugi odljevci dobrodošli su da nas kontaktirate.

Pod kontrolom ISO9001 i TS 16949, svi procesi se provode kroz stotine naprednih mašina za livenje pod tlakom, 5-osnih mašina i drugih objekata, od blastera do Ultra Sonic mašina za pranje rublja. Minghe ne samo da ima naprednu opremu već ima i profesionalnu opremu tim iskusnih inženjera, rukovatelja i inspektora kako bi ostvarili dizajn kupca.

Ugovorni proizvođač kalupa. Mogućnosti uključuju dijelove za livenje aluminijuma u hladnoj komori od 0.15 lbs. do 6 lbs., brza promjena i obrada. Usluge s dodanom vrijednošću uključuju poliranje, vibriranje, uklanjanje brušenja, miniranje sačmama, farbanje, oblaganje, premazivanje, montaža i obrada alata. Materijali s kojima se radi uključuju legure poput 360, 380, 383 i 413.

Pomoć pri dizajniranju lijevanja cinkom / istovremene inženjerske usluge. Prilagođeni proizvođač preciznih odljevaka od cinka. Mogu se proizvoditi minijaturni odljevci, odljevci za kalupe pod visokim pritiskom, odlivci kalupa sa više klizača, konvencionalni odljevci od kalupa, odljevci za kalupe i neovisni kalupi i odljevci sa šupljinom. Odljevci se mogu izrađivati ​​u dužinama i širinama do 24 in. U toleranciji +/- 0.0005 in.  

ISO 9001: 2015 certificirani proizvođač lijevanog magnezijuma. Mogućnosti uključuju lijevanje magnezijumom pod visokim pritiskom do 200 tona vruće komore i 3000 tona hladne komore, dizajn alata, poliranje, oblikovanje, obrada, farbanje u prahu i tečnostima, puni QA sa CMM mogućnostima , montaža, pakovanje i dostava.

Ovjeren ITAF16949 Dodatna usluga lijevanja uključuje investiranje,livenje peska,Gravitacijsko lijevanje, Casting Lost Foam,Centrifugalno livenje,Vakuumski livenje,Trajno lijevanje kalupa, .Sposobnosti uključuju EDI, inženjersku pomoć, solidno modeliranje i sekundarnu obradu.

Casting Industries Studije slučaja za dijelove za automobile, bicikle, zrakoplove, muzičke instrumente, plovila, optičke uređaje, senzore, modele, elektroničke uređaje, kućišta, satove, mašine, motore, namještaj, nakit, vrpce, telekom, osvjetljenje, medicinske uređaje, fotografske uređaje, Roboti, skulpture, zvučna oprema, sportska oprema, alat, igračke i još mnogo toga. 

Šta vam možemo dalje pomoći?

∇ Idite na početnu stranicu za Kina za lijevanje pod pritiskom

By Proizvođač lijevanja Minghe | Kategorije: Korisni članci |materijal Tagovi: Aluminijsko livenje, Lijevanje cinka, Magnezijum lijevanje, Titanijsko livenje, Lijevanje nehrđajućeg čelika, Lijevanje od mesinga,Lijevanje bronce,Casting Video,Istorija kompanije,Aluminijsko livenje | Komentari isključeni