Tehnologija proizvodnje mikrolegiranog čelika

Tehnologija proizvodnje čeličnog cjevovoda

1. Čelični cjevovod

 Srednje i debele ploče i zavojnice koje se koriste u proizvodnji sakupljanja nafte i prirodnog plina te cjevovoda na velike udaljenosti ili cjevovoda za gnojnicu ugljena i građevinskog materijala nazivaju se čelik za cjevovode. Općenito, srednje i debele ploče koriste se za izradu uzdužno zavarenih cijevi debelih stijenki, a zavojnice se koriste za proizvodnju uzdužno zavarenih otporno zavarenih cijevi ili spiralno zavarenih lučno potopljenih cijevi. Uspostavljen je domaći proizvodni kapacitet od 600,000 tona spiralno zavarenih cijevi godišnjeg promjera 1800 mm ili manje. Posljednjih godina uspostavljena je proizvodna linija za ravne šavove zavarenih cijevi debelih stijenki promjera 1600 mm ili manje. Domaća proizvodnja čeličnog cjevovoda koja zadovoljava zahtjeve standardnog inženjeringa cjevovoda AP15L ima samo više od 10 godina istorije. Baosteel je prvi koji se proizvodi, kao i željezo i čelik Anshan, željezo i čelik Wuhan, željezo i čelik Panzhihua, željezo i čelik Jiuquan, Wugang itd., Stabilna proizvodnja čelika za cjevovode X60-X65 i zauzima određeno mjesto u na međunarodnom tržištu, kvaliteta probnog čelika za cjevovode X70 također je dostigla međunarodni napredni nivo.

2. Trenutno stanje izgradnje naftovoda i gasovoda u zemlji i inostranstvu

U posljednjih 50 godina u Evropi je postojao 241 pomoćni gasovod, a potrošnja čelika dostigla je 5.03 miliona tona. Upotreba čelika za cjevovode X65 i X70 činila je 89%; 33 naftovoda koristila su 260,000 tona čelika, a cijevi X65-X70 bile su 40 %. Čelik razreda X70 činio je 55.25% novoizgrađenih naftovoda i plinovoda u Sjevernoj Americi između 1969. i 1998. Do sada je u svijetu izgrađeno 8 plinovoda X80, ukupne dužine 462 km, promjera cijevi f1118-f1219, i debljine stijenki 12.0-13.6 mm. I uspješno je razvio čelik cjevovoda klase X90 i X100.

Kineska izgradnja naftovoda i gasovoda ušla je u drugi vrhunski period, a razmjeri razvoja nafte i gasa u narednih 10 godina premašiće prethodnih 50 godina. Biće položeni naftovod 7540 km i gasovod 14570 km. Bit će potrebno približno 5.08 milijuna tona čelika za cjevovode X42-X65. Dužina domaćeg dijela kinesko-ruskog projekta naftovoda i ostala četiri međunarodna plinovoda bit će 12385 km. Projekt plinovoda Zapad-Istok je razreda X70, a projektirani tlak prijenosa plina je 10Mpa. Procijenjeno na osnovu promjera cijevi f1016 i debljine stijenke 14.7 mm, čeliku cjevovoda treba oko 1.75 miliona tona.

3. Tehnički zahtjevi za čelične cijevi

Moderni čelični cjevovod je nisko-ugljični ili ultra-niskougljični mikrolegirani čelik. To je proizvod visokog tehničkog sadržaja i visoke dodane vrijednosti. U proizvodnji čeličnog cjevovoda gotovo su primijenjena sva nova tehnološka dostignuća u metalurškom području već više od 20 godina. Trenutni razvojni razvoj cjevovodnog inženjeringa je veliki promjer cijevi, transport plina bogatog tlakom, visoko hladno i korozivno okruženje za servisiranje i deblji podmorski cjevovodi. Stoga bi moderni čelični cjevovodi trebali imati visoku čvrstoću, nizak Bauschingerov učinak, visoku žilavost i otpornost na lomljive lomove, nizak sadržaj ugljika pri zavarivanju i dobru zavarivost, kao i otpornost na HIC i H2S koroziju. Optimizirana strategija proizvodnje je poboljšanje čistoće i ujednačenosti organizacije čelika. C≤0.09%, S≤0.005%, P≤0.01%, O≤0.002%, te usvajaju mikrolegiranje, vakuumsko otplinjavanje +CaSi, smanjenje svjetlosti u procesu kontinuiranog lijevanja, višestepeno termomehaničko valjanje i višenamjensko povremeno ubrzano hlađenje i drugo procesi. Performanse čeličnih cjevovoda su vrlo stabilne, vrijednost fluktuacije X70 granice razvlačenja i vlačne čvrstoće je manja od 70Mpa, a vrijednost fluktuacije energije udara anti-HIC čelika je oko 70J. U domaćim i stranim specifikacijama cjevovoda ne postoji indeks žilavosti za čelične cijevi, samo posebni zahtjevi za materijale cijevi:

• ① DWTT≥85%SA pri najnižoj radnoj temperaturi (-5 ℃);
• Energy Energija apsorpcije Charpyja pri udaru ≥145J pri najnižoj radnoj temperaturi (-5 ℃).

Tehnologija proizvodnje čelika za brodogradnju

1. Čelik za brodogradnju

Čelični materijali koji se koriste za izgradnju civilnih ili vojnih brodova nazivaju se brodograđevni čelici. Postoje čelične ploče, profili, cijevi, odljevci i otkovci itd. Ali tradicionalno se čelik za brodogradnju odnosi samo na čelične ploče koje se koriste za trupove brodova. Postoje tri kategorije: čelične ploče za brodogradnju opće čvrstoće, čelične ploče za brodogradnju visoke čvrstoće i trupovi brodova.

2. Tehnički zahtjevi za čelik za brodogradnju

• ① Zahtjevi za snagu. Veća čvrstoća može smanjiti težinu trupa, smanjiti opterećenje zavarivanja i povećati nosivost. Upotreba čelika visoke čvrstoće ograničena je krutošću i otpornošću trupa na koroziju.
• ② Oblik trupa je relativno komplikovan. Postoji mnogo vrsta pojedinačnih krivulja ili hiperboloida, a potrebne su različite operacije oblikovanja, poput hladnog, vrućeg savijanja i korekcije. Potrebna je prikladnost čelika za proces brodogradnje, uključujući zavarivanje i popravke.
• ③ Zahtjevi za plastičnost i žilavost dovoljni su da kompenziraju utjecaj stvrdnjavanja i toplinskih ciklusa na materijal zbog različitih operacija u procesu izgradnje. Za važne dijelove kao što je pramac, dio gdje je uzdužno naprezanje trupa pri savijanju najveće, dno broda i bočni odvodnik pukotina, potrebna je velika otpornost na pukotine, a potrebno je imati nisku produženu lomljivost prijelazna temperatura i dovoljna apsorpcija udara u uvjetima niske temperature. .
• Resistance Otpornost na koroziju morske vode

3. Potražnja za brodograđevnim čelikom

Devedesetih godina prošlog stoljeća rast međunarodnog brodskog prometa bio je veći od povećanja transportnih kapaciteta. Na tržištu brodarstva bile su aktivne nove izgradnje brodova i stare brodske transakcije. U prvih pet godina nove brodske transakcije dosegle su 1990 milijuna tonaža istiskivanja. Samo je Kineska korporacija za brodogradnju izgradila 32 miliona tona brodova, a 6.76-3.5 miliona tona može se obnoviti u narednih pet godina. Ona čini 4/1 svjetske količine brodogradnje.

Kineska brodograđevna industrija uspjela je izgraditi tankere za naftu klase 280,000 tona, nosače rasutih tereta klase 150,000 tona, platforme za bušenje 1,200 tona, brodove 4200m3LPG, brodove na ukapljeni plin od 3000m3 i plovila za samokrmiljenje velikih brzina na velikom krstarenju.

Kapacitet brodogradnje domaćih brodograđevnih kompanija, Ministarstva prometa i Ministarstva poljoprivrede iznosi oko 6 milijuna tona. Može graditi hiljade nebrodskih proizvoda u 24 kategorije za metalurgiju, električnu energiju, petrohemiju, hidroenergiju, ugalj, gradsku gradnju i industriju lake industrije. Međutim, proizvodni kapacitet je nešto manji od 14 miliona tona Japana i 13 miliona tona Južne Koreje.

Trenutno je godišnja potražnja za čelikom za brodogradnju 2 milijuna tona, od čega su čelične ploče za brodogradnju oko 1 do 1.2 milijuna tona. U osnovi, četiri čelična proizvoda i pet vrsta brodskih ploča mogu se proizvesti u Kini. Potražnja za brodovima opće čvrstoće 240 Mpa i dalje je glavna, a može se proizvesti i brod visoke čvrstoće na nivou od 450, 600 Mpa.

4. Ključne točke tehnologije proizvodnje čelika za brodogradnju

• ① Za brodske ploče klase A i D zahtjevi za čistoću su ≤0.008s, ≤0.015P, zahtjevi za klasu E su ≤0.005%S, ≤0.010%P, zahtjevi klase F su ≤0.002%S i ≤0.005%P. Za čelične ploče za pomorska plovila, kako bi se osiguralo NDT≤-550C, potrebno je ≤0.002%S, ≤0.005%P, ≤40ppmN, ≤10ppmO i ≤1.0ppmH. Proces oplemenjivanja je bitan.
• ② Stepeni A i D mogu se isporučiti vrućim valjanjem i kontroliranim valjanjem. Stupnjevi E i F dopuštaju normaliziranje ili termomehaničko valjanje. Potrebno je razlikovati jaz između kontroliranog valjanja i termomehaničkog valjanja. Trenutni standard propisuje da se brodske ploče E-klase i F-klase ne mogu proizvoditi bez uslova toplotne obrade.
• Requirements Zahtjevi za kvalitetu čelika takođe uključuju zahtjeve za oblik i dimenzionalnu tačnost, zahtjeve za ultrazvučno otkrivanje grešaka i zahtjeve za stabilnost performansi.

Trenutno su gotovo sve domaće čeličane sa uvjetima valjanja prošle demonstraciju i mogu proizvesti brodske ploče klase A, B i D opće čvrstoće.

Međutim, E-klasa i klasa visoke čvrstoće općih brodskih ploča ograničene su na željezo i čelik Anshan, željezo i čelik Wuhan, željezo i čelik Wushan, željezo i čelik Pudong i željezo i čelik Chongqing.

Tehnologija proizvodnje čelika za mostove

1. Čelik za mostove

Čelik za mostove koji se ovdje spominje odnosi se na čelične ploče ili profile koji se koriste za zavarene konstrukcije velikih konstrukcija nosača kutija, mostova na autocestama i željezničkih mostova, isključujući čelične užad za ovjesne kabele i ovjese, te čelične vijke visoke čvrstoće za vijke. zavarene grede.

2. Karakteristike čeličnog mosta

Pedesetih godina prošlog stoljeća konstrukcija mosta prešla je sa zakovica na zavarenu konstrukciju. Zahtjevi za čelični most su se jako promijenili. Postoji uglavnom nekoliko aspekata: veća čvrstoća, dobro zavarivanje, dobre lomove i performanse starenja. , Veće performanse niskog ciklusa zamora i bolja otpornost na atmosfersku koroziju. Istorijski gledano, 1950% kromiranog čelika ili čelika od nikla koristilo se za izgradnju mostova. Nakon upotrebe niskolegiranog čelika visoke čvrstoće, granica rastezanja čeličnog mosta postupno je povećana sa 3Mpa na 230Mpa vlačna čvrstoća i 590Mpa kaljena i kaljena vrsta toplinske obrade. Čelik, neki strani atmosferski čelici otporni na koroziju također se koriste za izgradnju mostova, poput japanskog SMA785. Corten čelik u Sjedinjenim Državama itd.

3. Potražnja za čeličnim mostom

Pedesetih godina prošlog stoljeća Kina je koristila čelik CXL-1950 razreda 345Mpa za izgradnju mosta na rijeci Wuhan Yangtze. Šezdesetih i osamdesetih godina prošlog stoljeća most na rijeci Nanjing Yangtze i drugi mostovi zavareni vijcima u osnovi su građeni sa istim stupnjem čvrstoće čelika 1Mnq. Prvi put na liniji, čelik 1960MnVNq razreda 1980Mpa korišten je za izgradnju mosta na rijeci Jiujiang Yangtze. Primjena mikrolegiranog i kontroliranog valjanog čelika otvorila je novu stranicu u kineskom modernom čeliku za mostove. Čelik StE16 koristi se za mostove Nanpu, Yangpu i Xupu na rijeci Huangpu u Šangaju, a čelik od 440MnNbq koristi se za most rijeke Wuhu Yangtze, Drugi most rijeke Wuhan Yangtze i Drugi most na rijeci Nanjing Yangtze.

Prosječna godišnja izgradnja općih cesta u Kini je 8500 km, a autoputeva 1300 km. Postoji 8 mostova na autoputu s jednim rasponom većim od 400 m. Što se tiče izgradnje željeznice, uključujući prolaz istok-zapad, prolaz zapad-jug i međunarodne željezničke projekte, ukupno će biti izgrađeno i rekonstruirano više od 10,000 kilometara. Samo za izgradnju mosta na pruzi potrebno je 150,000 tona čeličnog mosta. Predviđa se da će tijekom 2001-2005. Godine potražnja za čeličnim pločama za mostove biti između 230,000 i 250,000 tona.

4. Tehničke tačke za proizvodnju čelika za mostove

Čelik za mostove razlikuje se od čelika otpornog na atmosferske utjecaje i čelika koji ne podnosi vremenske uvjete, a glavni tip je čelik bez vremenskih prilika. Tipične vrste čelika su 16Mnq, 15MnVNq, 14MnNbq, SM490. SM520, SM590B, C, ASTMA709, STE355, STE380, STE420, itd. Prema trendu razvoja domaćih aplikacija, 14MnNbq se uglavnom koristi za željezničke mostove, a STE355 se uglavnom koristi za viseće mostove i mostove sa kablovima na autoputevima. Obje ove vrste pripadaju mikrolegiranom čeliku koji sadrži Nb.

Bez obzira na topljenje u pretvaraču ili električnoj peći, potrebno je rafiniranje izvan peći, a zahtjevi čistoće nisu visoki, ali je potrebno osigurati da ≤0.010%S.≤0.02%P.

Što se tiče performansi, potreban je manji raspon fluktuacija. Nb-Ti kompozitna mikrolegura (14MnNbq) i kompozitna mikrolegura Nb-V- (Mo) ne samo da mogu postići energiju apsorpcije udara od 120 ～ 160J i nultu temperaturu plastične transformacije ispod -45 ℃, već i imati bolje performanse protiv starenja. za čelične mostove.

Tehnologija proizvodnje čelika za visokogradnju od čelične konstrukcije

1. Čelik za visoke čelične konstrukcije

Od 1950-ih, visoke zgrade postale su međunarodni trend razvoja urbane arhitekture. Kineski građevinski kodeksi se također razvijaju, posebno nakon reforme i otvaranja, visoke zgrade su postale simbol urbane modernizacije, od armiranobetonskih konstrukcija, hibridnih armiranobetonskih čeličnih konstrukcija do prelaska na čelične konstrukcije. Zgrade od čelične konstrukcije koriste posebne čelične ploče i profile. Zbog specifičnosti tehničkih zahtjeva i proizvodnih procesa, formira se posebna sorta čelika, koja se zajednički naziva čelik za visoke čelične konstrukcije.

2. Status quo visokih čeličnih konstrukcija u Kini

Moderne visokogradnje od čelične konstrukcije za civilnu upotrebu u Kini započele su 1985. godine, a izgrađeno je ili se gradi oko 30 zgrada. Završene konstrukcije zgrade Shenzhen Diwang sa visinom od 294.1 m i zgrade u Šangaju Jinmao sa visinom od 365 m trenutne su visoke čelične zgrade u Kini. Najstrukturnija zgrada, ukupna potrošnja čelika iznosi 12,000 tona, odnosno 14,000 tona.

Prije 1976. u kineskoj provinciji Tajvan, visina zgrada za stambenu upotrebu nije bila veća od 20 m. Godine 1977. visina je opuštena na 200 m. Nakon 71 godine, usvojena je čelična konstrukcija otporna na zemljotrese i dijagonala okvira, a do sada je dovršeno 16 zgrada. Zgrada Shin Kong Life u gradu Taipei izgrađena je 1990. godine sa 50 spratova i koristila je 20,000 tona čelika. Kaohsiung International Plaza dovršena je 1993. godine sa 85 spratova i koristilo je 58,000 tona čelika.

3. Osnovni tehnički zahtjevi za čelične konstrukcije

• Buildings Visoke zgrade od čelične konstrukcije podložne su složenim silama, koje zahtijevaju sigurnost i pouzdanost, te su sposobne izdržati iznenadne katastrofe (poput vode, požara, potresa, oluje itd.). Stoga je, osim dovoljne granice razvlačenja i vlačne čvrstoće, potrebno imati i nizak omjer tečenja, dobru sposobnost hladne deformacije i veliki rad na plastičnoj deformaciji, tako da u slučaju lokalne nestabilnosti pri preopterećenju neće doći do trenutnog loma.
• ② Ima dobru zavarivost
• ③ Dobra žilavost
• ④ Čelik koji se koristi za zavarivanje i povezivanje spojeva greda-stub debljine veće od 40 mm zahtijeva laminarnu otpornost na kidanje

4. Tehničke ključne točke čelika za visokogradnju od čelične konstrukcije

Proizvodnja ove posebne sorte čelika u Kini počela je kasno. Trenutno su Wugang i Pudong Iron and Steel formirali baze za proizvodnju ploča i baze za proizvodnju čelika u obliku slova H na bazi Maanshan željeza i čelika i Anshan željeza i čelika. Glavne vrste čelika su Q345B, Q345B — Z8 .5, SM400B, SM490B, SM490B-Z25 i ASTMA572/A572M Gr50 itd.

• Wugang usvaja proces topljenja električnih peći velike snage-LF/VD za vanjsko rafiniranje-kontinuirano lijevanje ili lijevanje pod tlakom-4200 valjanja, toplinska obrada. Proizvodi se koriste u zgradi Tianjin Yunding, zgradi informacijskog centra u Šangaju, zgradi Dalian Yunshan, međunarodnom kongresnom i izložbenom centru Xiamen.
• ② Pugang usvaja tehnološki proces Baosteel TDS pre-desulfurizacije toplinskih metala, pretvarača odsumporavanja, topljenja-cas-OB-R/RH-OB rafiniranje-kontinuirano lijevanje čeličnih gredica u valjaonici 4200/3500 tvorničke peći za toplinsku obradu s dvostrukim hodom. Proizvodi su također uspješno korišteni u izgradnji Dalian Ocean Building, Shenzhen World Trade Building, Tianjin International Trade Building i Changchun Everbright Bank.
• Iron Maanshan Iron & Steel: Proizvodnja čelika u obliku slova H prihvaća univerzalne univerzalne valjaonice čelika u obliku slova H koje se uvoze iz Njemačke i Sjedinjenih Država. Ima visok stepen automatizacije. Ukupni projektirani kapacitet željeza i čelika Maanshan, željeza i čelika Anshan i željeza i čelika Laiwu iznosi 1.4 miliona tona. Može proizvesti proizvode od 100-700 mm. Trenutno se ne mogu proizvesti uske serije prirubnica s visinom trbuha veće od 700 mm i široke serije prirubnica širine prirubnice veće od 400 mm. Ove se specifikacije u velikoj mjeri koriste u željezničkim mostovima i naftnim platformama na moru.

5. Posebni zahtjevi za građevinski čelik

• Building Zgrada visoke čelične konstrukcije podnosi djelovanje opterećenja vjetrom, a kut pomaka između podova je 1/400, što je otprilike dvostruko više od armiranobetonske konstrukcije. Pod djelovanjem potresa, kut pomaka između etaža je 1/250, što je otprilike dvostruko više od armiranobetonske konstrukcije. Uzmimo za primjer Shanghai Pudong Finance Building, kut pomaka vjetra je 1/533, a kut pomaka potresa Kineskog međunarodnog trgovačkog centra u Pekingu je 1/266.
• Strength Granica tečenja općeg građevinskog čelika je u osnovi stabilna ispod 3000C. Na 500 ° C i 600 ° C, granica tečenja iznosi 0.48, odnosno 0.27% na sobnoj temperaturi. Vrlo je važno poboljšati otpornost čelika na vatru, koja daleko više štedi rad i materijal od upotrebe vatrootpornih premaza i dodavanja strukture vatrootpornog sloja, što povećava efektivnu površinu upotrebe zgrade i smanjuje zagađenje okoliša. Japan i Sjedinjene Države postavili su zahtjeve za indeks vatrostalnog čelika, a granica tečenja je veća od 2/3 one na sobnoj temperaturi u roku od 1-3 sata na 600 ° C. Postojeće iskustvo pokazuje da čelik sa iglastom feritnom i benzalnom strukturom ima stabilnost na visokim temperaturama. Dodavanje Mo, Mo-Nb i smanjenje Mn mogu efikasno poboljšati otpornost na vatru.
• Steel Široko koristite čeličnu ploču sa lakim čeličnim premazom u boji

Tehnologija proizvodnje automobilskog čelika

Industrija automobila simbol je sveobuhvatne nacionalne snage zemlje. Snažan razvoj kineske proizvodnje automobila i navođenje automobilske industrije kao prateće industrije jedan je od kineskih ciljeva ekonomskog razvoja od "osmog petogodišnjeg plana". Planirano je da će 2000. ukupna proizvodnja automobila biti 2.7 miliona, a iznos auto osiguranja dostići 2210-23.2 miliona. Do 2010. godine iznosit će 6 miliona odnosno 44-50 miliona. Ključno pitanje postalo je kako ostvariti lokalizaciju automobilskog čelika i poboljšati kvalitetu automobilskog čelika.

1. Automobilski čelik

U proizvodnji automobila uglavnom se koriste željezni i čelični materijali. Općenito govoreći, automobilski čelik se odnosi na tri kategorije:

• Čelik za grede automobila
• ② Čelik za kotače automobila
• ③ Štancanje čeličnog lima

Sve vrste kamiona uglavnom koriste čelične ploče visoke čvrstoće za proizvodnju uzdužnih greda, poprečnih greda i branika šasije; naplatci i krakovi kotača općenito koriste vruće valjane ploče, a proizvodnja automobila uglavnom je hladno valjana ili vruće valjana ploča, a glavni dio čine vruće pocinčane tanke ploče. Trenutni razvoj ultra lakih automobila zahtijeva ploče visoke čvrstoće koje se mogu duboko izvlačiti, dok vrhunski automobili zahtijevaju čelične ploče od IF i čelične ploče bez otisaka prstiju. Serije poljoprivrednih vozila zahtijevaju izdržljive čelične ploče, a razina čvrstoće i točnost nisu glavni ciljevi.

2. Osnovni zahtjevi za automobilske ploče

Osim potrebnog omjera čvrstoće i plastične žilavosti za konstrukcijske materijale, potrebno je zadovoljiti i:

• ① Dobra formabilnost, može se utiskivati ​​i oblikovati, otporna na bore i pukotine,
• ② Dobra krutost i performanse protiv progiba, koje mogu maksimalno apsorbirati energiju u slučaju sudara.
• ③ Dobra otpornost na koroziju. Za automobile je potrebno da nema hrđe 5 godina i 10 godina da nema perforacije.
• ④ Dobra zavarivost kako bi se osiguralo efikasno zavarivanje i sastavljanje na mreži.
• ⑤ Dobro prskanje i odlično pričvršćivanje na premazni sloj.
• ⑥ Veća dimenzionalna tačnost i kvalitet površine. To je potražnja za automatskim proizvodnim linijama i potražnja za visokokvalitetnim automobilima.

3. Čelik za konvencionalna vozila

Automobili obično koriste vruće valjane ploče od ugljičnog čelika, ploče od niskolegiranih čelika visoke čvrstoće, vruće valjane limove, hladno valjane limove, toplo pocinčane limove, pocinčane limove, limove s aluminijskim premazom, kromirane limove, obojeni limovi i limovi od nehrđajućeg čelika.

Trenutni trend razvoja automobilskih sorti lima je u četiri aspekta:

• ① Za tanke ploče s ultra dubokim i superdubokim izvlačenjem, treća generacija čelika za utiskivanje uglavnom je proizvodnja atomskog čelika s ultra niskim udjelom ugljika.
• ② Kako bi se zadovoljile postojeće izvrsne mogućnosti utiskivanja, proizvodnja svih čelika ojačanih pečenjem s dovoljnom krutošću, otpornošću na udubljenja i otpornost na koroziju.
• ③ Proizvodnja pocinčanog lima sa legiranom obradom za poboljšanje otpornosti na koroziju.
• Proizvodnja zrcalnih ploča velike svjetline poboljšava ravnost, refleksiju i podmazivanje automobilskih panela.

4. Tehničke tačke proizvodnje automobilskih ploča

Uzmite kao primjer štancanje ili oblikovanje automobilske ploče:

• ① Ukupna količina S, P, N, O i H manja je od 100 ppm zahvaljujući procesnoj tehnologiji predobrade vrućih metala, odabranog starog čelika i rafinacije
• Kombinovana tehnologija duvanja i vakuumskog otplinjavanja niskougljeničnih ili ultra niskougljičnih pretvornika može učiniti sadržaj ugljika u čeliku manji od 10 ppm
• Content Sadržaj mikrolegirajućih elemenata kontrolira se unutar 0.02%.
• ④ Kako bi se osigurale odlične sveobuhvatne performanse čeličnih ploča visoke čvrstoće, usvaja se višestepeni proces prisilnog hlađenja ako uslovi to dopuštaju.
• ④ Obratite pažnju na proces žarenja hladno valjanih limova kako biste postigli maksimalnu ujednačenost mehaničkih svojstava.

Tehnologija proizvodnje čeličnog kontejnera

1. Glavne karakteristike čeličnog kontejnera

Kontejnerski transport je danas glavni savremeni način transporta u svijetu. Uz aktivnu međunarodnu trgovinu, razvoj multimodalnog prijevoza i komunikaciju kopnenim mostovima, razvoj kontejnerskog prijevoza postaje sve važniji. Kineska industrija proizvodnje kontejnera počela je kasno, ali se brzo razvijala, s oko 40 proizvodnih pogona. Proizvodnja 1993. godine bila je prva u svijetu, a proizvodnja 1997. godine iznosila je 1 milion TEU. On čini 70% ukupne svjetske proizvodnje.

Glavni čelični materijali za proizvodnju kontejnera uključuju čelične ploče, čelične kanale, kvadratne cijevi i odljevke.

Kina je 1997. godine proizvela 1.1 milion tona raznih vrsta čelika za kontejnere, 300,000 domaćih čeličnih ploča i 400,000 tona uvezenih čeličnih ploča. Posljednjih godina, Baosteel i Wuhan Iron and Steel razvili su niz čeličnih ploča otpornih na vremenske uvjete i čeličnih ploča otpornih na vremenske uvjete za kontejnere. Stopa samodostatnosti čeličnih ploča dosegla je 75% za Corten kutije i polu-Corten kutije. Razvojem visokotehnoloških rashladnih kutija visoke vrijednosti, izolacijskih kutija, kutija za spremnike, sklopivih ravnih kutija itd., Povećala se potražnja za čelikom otpornim na koroziju i čelikom otpornim na niske temperature.

2. Tehnički zahtjevi za proizvodnju čelika za kontejnere

Postoje tri glavna zahtjeva za kontejnerske ploče:

• ① Dovoljna svojstva protiv progiba i oštećenja.
• Is Potrebna je dobra otpornost na koroziju, posebno otpornost na koroziju morske atmosfere.
• ③ Dobre performanse obrade zahtijevaju zavarivanje i oblikovanje.

Razlog za široku upotrebu Cortenovog čelika je taj što je granica tečenja 40% veća od ugljikovog čelika, može izdržati veći udar, ne pojavljuje se udubljenja i ogrebotine i ima dobro prianjanje na površinu. Čelik Bare Corten neće dugo korodirati u moru.

Baosteel je od 300,000. godine proizveo više od 1996 tona čelika za kontejnere i razvio tri vrste običnog, ekonomičnog čelika otpornog na atmosferske utjecaje, čelika otpornog na vremenske uvjete i čelika visoke zavarivosti. WISCO je razvio čelik za zaštitu od trošenja za proizvodnju kontejnera, s godišnjim proizvodnim kapacitetom od 300,000 tona.

Tehnologija proizvodnje čelika za građevinske mašine

1. Čelik za građevinske mašine

Oprema koja se koristi u rudarstvu i raznim inženjerskim konstrukcijama, kao što su bušilice, električne peći, kiperi na električnim kotačima, bageri, utovarivači, buldožeri, različita oprema za podizanje i hidraulični nosači rudnika uglja, zajednički se nazivaju inženjerske mašine. Materijali za zavarivanje konstrukcijskih dijelova koji su potrebni za proizvodnju ovih strojeva obično se nazivaju čelici građevinskih strojeva, koji spadaju u kategoriju zavarenih čelika visoke čvrstoće. Čelik za građevinske strojeve može uključivati ​​i profile, gusjenice, lijevani čelik otporan na habanje, čelična užad i čelične niti.

2000. godine, potražnja za čeličnim pločama visoke čvrstoće različitih građevinskih mašina prikazana je u Tabeli 22. Približno godišnje povećanje potražnje je 12-15%. Predviđa se da će potrošnja iznositi 1.4 miliona tona i 2.2 miliona tona u 2005. odnosno 2010. godini.

2. Tehnički zahtjevi za čelik za građevinske mašine

U osnovi postoje dvije vrste čeličnih ploča za građevinske strojeve, jedna je zavarena čelična ploča visoke čvrstoće, a druga su ploče visoke tvrdoće i otporne na habanje.

Za zavarivanje čelika visoke čvrstoće, glavna konstrukcija građevinskih strojeva izložena je složenim i promjenjivim cikličkim opterećenjima. Stoga je potrebno da čelik ima visoku granicu tečenja i granicu zamora, dobru udarnu žilavost, hladno oblikovanje i odlične performanse zavarivanja. S razvojem građevinskih strojeva u smjeru velikih i lakih težina, potrebna je ušteda energije i produljenje vijeka trajanja, pa su potrebni viši nivoi čvrstoće čelika, a debljina ploče je od 6 mm do 50 mm, čak i do 200 mm. Ploče za čvrstoću se kreću od 400 do 1200 MPa, a stanja upotrebe uključuju različite vrste kao što su vruće valjanje, normalizacija, kaljenje i kaljenje i starenje.

Čelik visoke tvrdoće i visoke otpornosti na habanje uglavnom se koristi za dijelove građevinskih strojeva otpornih na habanje, poput ploče žlice utovarivača, potporne ploče kipera i zubaca lopate. Površinska tvrdoća čelika mora imati različite nivoe HB235-500, pa se čelici ove klase često isporučuju u kaljenom + kaljenom kaljenom i kaljenom stanju. I odaberite vrstu i vrstu čelika prema stvarnoj tvrdoći i debljini ploče.

Što se tiče tehnologije proizvodnje čelika za automobile, prva uključuje snagu uz poboljšanje žilavosti. Iz tog razloga, manji sadržaj ugljika i ekvivalent ugljika za zavarivanje trebaju se koristiti za fokusiranje na proces sinteze i toplinske obrade čelika; potonja kategorija Ne obraćajte pažnju na visoku zavarivost. Obratite pažnju na mehanizam za učvršćivanje čvrste otopine čelika i tip kristalne strukture faze tvrdog taloga i raspodjelu disperzije u čeliku.

3. Razvoj čelika za građevinske strojeve posljednjih godina

• ① Obnavljanjem tehnologije i opreme za proizvodnju čelika, realizirani su novi dizajni legura i parametri procesa, poput procesa duboke deoksidacije i obrade titana, te primjene kontinuiranog lijevanja tankih ploča.
• ② Koristeći mikrolegiranje, termomehanička obrada NL mikrolegiranog čelika široko je promovirana i primjenjivana.
• ③ Primjenom tehnologije izravnog kaljenja nakon valjanja čelika koji sadrži bor proizveden je zavareni čelik visoke čvrstoće 980Mpa i zavarljivi čelik otporan na trošenje 1080Mpa.

Molimo zadržite izvor i adresu ovog članka radi ponovnog štampanja:Tehnologija proizvodnje mikrolegiranog čelika

Minghe Tvrtka za lijevanje tla posvećeni su proizvodnji i pružaju kvalitetne dijelove i dijelove za lijevanje visokih performansi (opseg dijelova za livenje metala uglavnom uključuje Tankozidno lijevanje,Vruće komore Die Casting,Livenje u hladnoj komori), Okrugla usluga (usluga lijevanja,CNC obrada,Izrada kalupa, Površinska obrada). Bilo koji prilagođeni lijev od aluminija, livenje magnezijumom ili Zamakom / cinkom i drugi odljevci dobrodošli su da nas kontaktirate.

Pod kontrolom ISO9001 i TS 16949, svi procesi se provode kroz stotine naprednih mašina za livenje pod tlakom, 5-osnih mašina i drugih objekata, od blastera do Ultra Sonic mašina za pranje rublja. Minghe ne samo da ima naprednu opremu već ima i profesionalnu opremu tim iskusnih inženjera, rukovatelja i inspektora kako bi ostvarili dizajn kupca.

Ugovorni proizvođač kalupa. Mogućnosti uključuju dijelove za livenje aluminijuma u hladnoj komori od 0.15 lbs. do 6 lbs., brza promjena i obrada. Usluge s dodanom vrijednošću uključuju poliranje, vibriranje, uklanjanje brušenja, miniranje sačmama, farbanje, oblaganje, premazivanje, montaža i obrada alata. Materijali s kojima se radi uključuju legure poput 360, 380, 383 i 413.

Pomoć pri dizajniranju lijevanja cinkom / istovremene inženjerske usluge. Prilagođeni proizvođač preciznih odljevaka od cinka. Mogu se proizvoditi minijaturni odljevci, odljevci za kalupe pod visokim pritiskom, odlivci kalupa sa više klizača, konvencionalni odljevci od kalupa, odljevci za kalupe i neovisni kalupi i odljevci sa šupljinom. Odljevci se mogu izrađivati ​​u dužinama i širinama do 24 in. U toleranciji +/- 0.0005 in.  

ISO 9001: 2015 certificirani proizvođač lijevanog magnezijuma. Mogućnosti uključuju lijevanje magnezijumom pod visokim pritiskom do 200 tona vruće komore i 3000 tona hladne komore, dizajn alata, poliranje, oblikovanje, obrada, farbanje u prahu i tečnostima, puni QA sa CMM mogućnostima , montaža, pakovanje i dostava.

Ovjeren ITAF16949 Dodatna usluga lijevanja uključuje investiranje,livenje peska,Gravitacijsko lijevanje, Casting Lost Foam,Centrifugalno livenje,Vakuumski livenje,Trajno lijevanje kalupa, .Sposobnosti uključuju EDI, inženjersku pomoć, solidno modeliranje i sekundarnu obradu.

Casting Industries Studije slučaja za dijelove za automobile, bicikle, zrakoplove, muzičke instrumente, plovila, optičke uređaje, senzore, modele, elektroničke uređaje, kućišta, satove, mašine, motore, namještaj, nakit, vrpce, telekom, osvjetljenje, medicinske uređaje, fotografske uređaje, Roboti, skulpture, zvučna oprema, sportska oprema, alat, igračke i još mnogo toga. 

Šta vam možemo dalje pomoći?

∇ Idite na početnu stranicu za Kina za lijevanje pod pritiskom

By Proizvođač lijevanja Minghe | Kategorije: Korisni članci |materijal Tagovi: Aluminijsko livenje, Lijevanje cinka, Magnezijum lijevanje, Titanijsko livenje, Lijevanje nehrđajućeg čelika, Lijevanje od mesinga,Lijevanje bronce,Casting Video,Istorija kompanije,Aluminijsko livenje | Komentari isključeni