Gdje se dijelovi od aluminijske legure koriste u automobilima?

Trenutno su Sjedinjene Države, Japan i Njemačka zemlje koje koriste najviše aluminijskih legura za automobile. Na primjer, Audi A8 i A2 iz Volkswagena u Njemačkoj i NXS u Japanu koriste 80% aluminijskih legura za karoseriju. Osim aluminijske legure koju koriste Shanghai Santana, FAW Audi i Jetta (sve su to uvozne proizvodne linije), automobili moje zemlje imaju više crvenih zastavica, oko 80-100 kg. Neki podaci pokazuju da zamjena tradicionalne čelične konstrukcije sa strukturom od legure aluminija može smanjiti kvalitetu automobila za 30%-40%, proizvodni motori mogu smanjiti 30%, a proizvodni kotači mogu smanjiti 50%. Korištenje legura aluminija jedan je od važnih načina da automobili budu lagani, ekološki prihvatljivi, štedljivi, ubrzani i efikasni u transportu. Stoga su istraživanje i razvoj automobila od legura aluminija sada vrlo potrebni. Glavne prednosti legure aluminija su mala težina i dobro odvođenje topline. Razvojem tehnologije motora, struktura ventila postala je glavni trend dizajna motora.

U usporedbi s motorom s dva ventila, glava motora sa četiri ventila po cilindru proizvodi više topline od glave motora s dva ventila po cilindru. Korištenje glave cilindra od legure aluminija najbolje je rješenje. Trenutno nisu samo klip, hladnjak, uljna posuda i blok cilindra dijelova motora automobila izrađeni od legure aluminija, već i glava motora i radilica

Kutija također koristi ovaj materijal. U sadašnjoj situaciji, postao je glavni trend upotrebe aluminijskih legura umjesto lijevanog željeza u motorima. Aluminijski cilindarski cilindar francuskih automobila dosegao je 100%, a aluminijski blok cilindra 45%. U sljedećih nekoliko godina, s uspješnim razvojem materijala visoke čvrstoće i visokokvalitetnih legura aluminija i stalnim poboljšanjem proizvodnih procesa, materijali od legure aluminija sve će se više koristiti za proizvodnju ove vrste dijelova. Aluminijske legure za automobile mogu se podijeliti na lijevane aluminijske legure i deformirane aluminijske legure. Lijevane aluminijske legure se najviše koriste u automobilima, čineći više od 80%, koje se dijele na gravitacijske odljeve, odljeveke pod niskim pritiskom i druge posebne dijelove za lijevanje. Deformirane aluminijske legure uključuju ploče, folije, ekstrudirane materijale, otkive itd. Iako postoje određene razlike u raznolikosti i sastavu industrijskih materijala od legura aluminija u različitim zemljama svijeta, one su općenito iste. Njegov raznoliki sastav: odljevci čine oko 80%, otkivci 1%do 3%, a ostalo su obrađeni materijali. Kovane legure aluminija čine veliki dio američke automobilske industrije, dostižući 36%.

Primjena lijevanja aluminijske legure 

Lijevana aluminijska legura ima izvrsna svojstva lijevanja. Odgovarajuća legura i prikladna metoda lijevanja mogu se odabrati prema zahtjevima svrhe uporabe, obliku dijela, točnosti dimenzija, količini, standardu kvalitete, mehaničkim performansama i ekonomskim prednostima. Legura lijevanog aluminija uglavnom se koristi za lijevanje blokova cilindara motora, kućišta kvačila, kućišta stražnje osovine, kućišta upravljača, mjenjača, pogona ventila, pumpi za ulje, vodenih pumpi, poklopaca klackalica, kotača, okvira motora, kočionih čeljusti, cilindara i motora komponente kao što su kočioni diskovi. 

Aluminijska legura za motor 

Aluminijska legura koja se koristi u automobilskim motorima je najlakša i općenito smanjuje težinu za više od 30%. Osim toga, blok cilindra i glava motora motora zahtijevaju da materijal ima dobru toplinsku provodljivost i jaku otpornost na koroziju, a legura aluminija ima izvanredne karakteristike u tim aspektima. Stoga su različiti proizvođači automobila proveli istraživanje i razvoj aluminijskog motora. Trenutno su mnoge strane automobilske kompanije usvojile potpuno aluminijske blokove motora i glave cilindara. Na primjer, General Motors u Sjedinjenim Državama je usvojio cijele aluminijske cilindrične košuljice; Aluminijske obloge cilindara francuske automobilske kompanije dosegle su 100%, a aluminijski blokovi cilindara dosegli su 45%; Japanski Nissan VQ i Toyotin Lexus IMZ-FEV6 usvojili su motorno ulje od lijevanog aluminija. Donja ljuska; Chryslerov novi V6 blok motora i glava motora izrađeni su od materijala od aluminijske legure.

Napredni motor njemačkog Volkswagena 6.0L W12 u osnovi je izrađen od legure aluminija i magnezija. Audi A8L 6.0 quattro sedan usvaja motor W12, koji smanjuje težinu vozila na 1980 kg, što je manje od svih ostalih modela. Motor W12 ima 450 konjskih snaga i 560 Nm snažne snage, tako da njegova jedinica konjskih snaga treba ubrzati težinu od samo 4.7 kg, što je uporedivo sa sportskim automobilima visokih performansi.

Motor serije Polaris je GM-ov vrhunski motor, osim serije motora LS. To je prvi motor od legure aluminijuma V8 s bregastim vratilom iznad glave u Sjedinjenim Državama. Njegov cilindar je napravljen od livenog livenog aluminijuma. 4.6-litarski motor koji se trenutno široko koristi u Cadillacu ima maksimalnu snagu od 320 konjskih snaga i najveći okretni moment od 427 Nm. Modeli sa kompresorom koji se koriste u V seriji visokih performansi mogu dostići čak 476 konjskih snaga/606 Nm.

Aluminijska legura za glavčinu kotača 

Aluminijski kotači postupno zamjenjuju čelične kotače zbog svoje male težine, dobrog odvođenja topline i dobrog izgleda. U posljednjih 10 godina globalni automobilski naplatci od aluminijskih legura rasli su po godišnjoj stopi rasta od 7.6%. Prema analizama, do 2010. godine stopa aluminiziranja automobilskih kotača doseći će 72% do 78%. A365 je legura lijevanog aluminija, koja ima dobra svojstva lijevanja i visoka sveobuhvatna mehanička svojstva. Točkovi od legure aluminijuma u celom svetu proizvode se točkovi od livenog aluminijuma. Jugozapadno postrojenje za preradu aluminija iz moje zemlje i japansko preduzeće Light Metal Co., Ltd. zajednički su razvili naplatke od aluminijske legure A6061. Aluminijski kotači koji se široko koriste u automobilima primjer su primjene aluminijskih legura na automobilima. Gotovo svi novi modeli koriste naplatke od aluminijske legure.

Primjena kovane legure aluminija  

Deformirane aluminijske legure uglavnom se koriste u automobilima za proizvodnju ploča karoserije, kao što su vrata i prtljažnici, odbojnici, poklopci motora, žbice kotača, poklopci glavčina, vanjski poklopci kotača, zaštitni poklopci za sklopove kočnica, poklopci prigušivača zvuka i kočnice protiv blokiranja kočnica. Konstrukcijski dijelovi kao što su kočioni sistemi, izmjenjivači topline, okviri karoserije, sjedala i podne ploče, kao i ukrasni dijelovi poput armaturnih ploča.  

Aluminijska legura za panele karoserije    

Udio primjene ploča u automobilima nastavlja rasti. Na primjer, ploče od aluminijske legure serije 6000 (serija AI-Mg-Si) koje su termički obrađene (poput T4, T6, T8) mogu u potpunosti zadovoljiti zahtjeve automobila za školjke. Napravite materijale za okvir kućišta. Dijelovi lima karoserije Audija A8 prihvaćaju ovu seriju legiranih aluminijskih materijala. Osim toga, aluminijske legure iz serije 2000 (AI-Cu-Mg), 5000 serije (AI-Mg serija) i 7000 serije (AI-Mg-Zn-Cu) mogu se primijeniti i na materijale kućišta. Posljednjih godina, legure aluminija visoke čvrstoće serije 6000 i serije 7000 korištene su za razvoj tankih ploča i šupljih profila u obliku "口", "日", "目" "田", koji nisu samo male težine , visoke čvrstoće i dobre otpornosti na pucanje. , I dobre performanse oblikovanja, naširoko se koriste u automobilima. 

Ostali strukturni dijelovi od aluminijske legure 

Aluminijska legura se također široko koristi u drugim dijelovima automobila, kao što su: General Motors koristi aluminijumski lim 7021 za izradu nosača za ojačanje branika automobila Smure, Ford koristi aluminijski lim 7021 za izradu armaturnog nosača automobila Lincoln Town. Materijali od legure aluminija također se primjenjuju na dijelove ovjesa automobila, koji učinkovito smanjuju kvalitetu odgovarajućih dijelova i poboljšavaju uglađenost i stabilnost vožnje automobila, poput čeljusti disk kočnica i okvira za prijenos snage proizvedenih od 6061 otkivaka. Osim toga, legure aluminija se također široko koriste u automobilskim klimatizacijskim sistemima. Na primjer, Japan koristi aluminijsku leguru 6595 za automobilske radijatore i radijatore za hladnjake.

Primjena novih aluminijskih legura u automobilima  

Aluminijska legura za brzo učvršćivanje

Pod uvjetom brzog skrućivanja (brzina hlađenja od 104 ～ 109 ℃/S), materijal će uzrokovati neke nove karakteristike u strukturi: ultra-fina mikrostruktura; povećati granicu topljivosti legure u čvrstom stanju; sastav je vrlo ujednačen, manje izdvojen ili bez segregacije; formiranje nove metastabilne ekvivalencije. Na temelju ovih karakteristika, legure aluminija za brzo očvršćavanje neizbježno će se koristiti u automobilskoj industriji. Sumitomo Electric Company koristi brzo učvršćenu leguru aluminija silicij PM AI-Si-X umjesto sinteriranog čelika za proizvodnju rotora i lopatica kompresora za klima-uređaje u automobilima, smanjujući težinu rotora za 60% i težinu cijelog kompresor za 40%; Yamaha Motor Manufacturing Company Brzo učvršćeni klip od legure aluminijuma od silicijuma se takođe stavlja na tržište. U usporedbi s običnim lijevanim željezom, ovaj klip ima smanjenje težine za 20%, vijek trajanja od 30%i značajno smanjuje buku i zagađenje; Mazda Motor Company koristi taloženje raspršivanjem legure Al-Si-Fe-Cu-Mg pravi novu vrstu rotora motora, koja poboljšava efikasnost motora i može uštedjeti gorivo za 20%.  

Aluminijski matrični kompozit

Keramička vlakna, brkovi, čestice itd. Koriste se kao ojačani materijali za proizvodnju kompozitnih materijala na bazi aluminija. Specifična čvrstoća, specifični moduli elastičnosti, otpornost na toplinu, otpornost na habanje itd. Uvelike su poboljšani i mogu se koristiti kao dijelovi motora, poput metalurgije praha. Uspješno razvijeni klipovi od legure Al-Si ojačani česticama Al2O3 ili SiC (brkovi) mogu dodatno poboljšati čvrstoću, otpornost na habanje, otpornost na toplinu i zamor klipa, zadržavajući pritom prednosti klipova od legure Al-Si. Koristi se u automobilskim motorima; osim toga, kompozitni materijali na bazi aluminija ojačani česticama mogu se također koristiti za proizvodnju blokova cilindara, klipova i klipnjača motora vozila.

Aluminijumska legura od pene  

Aluminijska pjena je porozni materijal s brojnim mjehurićima raspoređenim u metalnoj matrici. Ovaj materijal ima manju težinu, veći omjer čvrstoće i težine i ima visoke karakteristike apsorpcije energije, visoke karakteristike prigušenja i karakteristike apsorpcije vibracija. Sendvič ploča izrađena punjenjem pjenastog aluminija između dvije vanjske ploče visoke čvrstoće može povećati krutost, olakšati težinu i poboljšati performanse toplinske izolacije kada se koristi u krovnoj ploči karoserije automobila. Koristi se u odbojnicima, uzdužnim gredama i nekim dijelovima stupova. Može povećati kapacitet apsorpcije energije udara kada se podigne i poboljšava sigurnost od udara uz smanjenje težine.  

Izgledi razvoja aluminijske legure u automobilima

Među lakim metalima, iako je gustoća legure magnezija manja od gustoće aluminijske legure, cijena magnezijevog ingota je veća, a postoje i mnoge tehničke prepreke u procesu proizvodnje dijelova, poput nedostatka lijevanja pod visokim temperaturama podaci o legurama i dizajnu, loša tehnologija površinske obrade i nizak nivo lijepljenja Stoga je trenutna upotreba u automobilima prilično ograničena; dok legure titana koje se koriste u vazduhoplovstvu imaju visoku mehaničku čvrstoću, ali je proces proizvodnje težak, a troškovi proizvodnje skupi, zbog čega se legure titana ne mogu koristiti u velikoj količini u automobilskoj proizvodnji. Aluminijske legure imaju dobre sveobuhvatne performanse u smislu cijene, tehnologije proizvodnje, mehaničkih svojstava, održivog razvoja (najveći sadržaj aluminija u zemljinoj kori, 8.1%) i drugih aspekata. Stoga je legura aluminija preferirani materijal lakih metala u automobilskoj industriji sada i u budućnosti.

Svaki 1 kg aluminija koji se koristi u automobilu može smanjiti vlastitu težinu za 2.25 kg, s učinkom smanjenja težine do 125%, te može smanjiti emisiju ispušnih plinova za 20 kg tijekom cijelog životnog ciklusa automobila. Osim toga, recikliranje aluminija je jednostavno, osim čelika. Iz gornje tablice može se vidjeti da svaki 1 kg aluminija koji se koristi u automobilu može smanjiti vlastitu težinu za 2.25 kg, s učinkom smanjenja težine do 125%, te može smanjiti emisiju ispušnih plinova tijekom cijelog životnog ciklusa auto. kg. Osim toga, aluminij se lako reciklira i to je materijal koji se može reciklirati u najvećoj mjeri osim čelika. Gotovo 90% aluminija koji se koristi u automobilima može se reciklirati i reciklirati. Aluminij ima dobra fizička i kemijska svojstva. Može se primijeniti u postupcima lijevanja, kovanja i probijanja u industrijskoj proizvodnji. Jedan je od rijetkih metalnih materijala koji se može koristiti za proizvodnju dijelova različitim postupcima lijevanja. Najprikladniji je za širok raspon procesa lijevanja pod pritiskom. . Međutim, cijena legure aluminija i dalje je veća od cijene čeličnih materijala. Reciklirani materijali, gotovo 90% aluminija za automobile može se oporabiti i reciklirati. Aluminij ima dobra fizička i kemijska svojstva. Može se primijeniti u postupcima lijevanja, kovanja i probijanja u industrijskoj proizvodnji. Jedan je od rijetkih metalnih materijala koji se može koristiti za proizvodnju dijelova različitim postupcima lijevanja. Najprikladniji je za širok raspon procesa lijevanja pod pritiskom. . Međutim, cijena legure aluminija i dalje je veća od cijene čeličnih materijala. Težina karoserije automobila iznosi oko 30% ukupne težine automobila, pa mala težina karoserije automobila igra važnu ulogu. Na unutrašnjoj i vanjskoj ploči automobila

Korištenje ploča od aluminijske legure umjesto čeličnih ploča može smanjiti težinu tijela za oko 40%-50%; ako se pokrivni dijelovi od legure aluminija koriste za smanjenje težine cijelog vozila za 10%-15%, može se vidjeti da je učinak smanjenja težine korištenjem karoserija od aluminijske legure vrlo značajan. Aluminijske legure pružaju dobre temelje za primjenu i tržišne izglede u automobilskim lakim aplikacijama, što će neizbježno donijeti veće mogućnosti za primjenu automobilskih ploča od legure aluminija. Stoga je upotreba ploča od legure aluminija za zamjenu čeličnih ploča za proizvodnju karoserije također neizbježan način za smanjenje težine automobila. Cijelo tijelo njemačke Audi A8 premium limuzine izrađeno je od aluminija, okvir je trodimenzionalna struktura okvira, a poklopac je utisnut od aluminija. U usporedbi s čeličnim kućištem, ova vrsta aluminijskog kućišta ima 30-50% smanjenje mase i 5-8% smanjenje potrošnje goriva.

Trenutno je obim proizvodnje automobila u mojoj zemlji četvrti u svijetu nakon Sjedinjenih Država, Japana i Njemačke. Što se tiče auto -aluminiziranja, tehnologija moje zemlje je još uvijek relativno zaostala. Trenutno je upotreba aluminija u automobilima u razvijenim zemljama dosegla 138 kg, a stopa aluminiziranja 12%. Međutim, upotreba aluminija u automobilima u mojoj zemlji daleko je iza stranih zemalja. Prosječna potrošnja aluminija je samo 60 kg, a stopa aluminiziranja manja od 5%. Stoga su izgledi za razvoj tržišta automobilskih legura aluminijuma u mojoj zemlji vrlo široki. 

Četiri glavne prepreke u primjeni aluminijskih legura 

Proširenje primjene aluminijske legure u automobilima donijet će ogromne ekonomske i socijalne koristi, ali još uvijek postoje sljedeća hitna rješenja:   

1. Performanse lima od aluminijske legure treba poboljšati 
2. Uspostavite bazu podataka o aluminijskim legurama za automobile 
3. Razvoj metoda projektiranja, metoda proračuna konstrukcija i procesa oblikovanja dijelova od legure aluminija
4. Računarska simulacija i metoda procesa zavarivanja 
5. Proučite površinsku morfologiju materijala od legura aluminija, prethodnu obradu prije bojenja i prevenciju nakon bojenja.
6. Učinci korozije i druga pitanja, prikupljeni podaci pružaju osnovne podatke za formuliranje procesa primjene legure aluminija 
7. Tržištu popravaka nedostaje iskustvo i metode za načela obnove i oporavka konstrukcijskih dijelova od legure aluminija i dijelova za pokrivanje nakon sudara, te zavarivanje za popravak nakon pucanja.

Molimo zadržite izvor i adresu ovog članka radi ponovnog štampanja: Gdje se dijelovi od aluminijske legure koriste u automobilima?

Minghe Tvrtka za lijevanje tla posvećeni su proizvodnji i pružaju kvalitetne dijelove i dijelove za lijevanje visokih performansi (opseg dijelova za livenje metala uglavnom uključuje Tankozidno lijevanje,Vruće komore Die Casting,Livenje u hladnoj komori), Okrugla usluga (usluga lijevanja,CNC obrada,Izrada kalupa, Površinska obrada). Bilo koji prilagođeni lijev od aluminija, livenje magnezijumom ili Zamakom / cinkom i drugi odljevci dobrodošli su da nas kontaktirate.

Pod kontrolom ISO9001 i TS 16949, svi procesi se provode kroz stotine naprednih mašina za livenje pod tlakom, 5-osnih mašina i drugih objekata, od blastera do Ultra Sonic mašina za pranje rublja. Minghe ne samo da ima naprednu opremu već ima i profesionalnu opremu tim iskusnih inženjera, rukovatelja i inspektora kako bi ostvarili dizajn kupca.

Ugovorni proizvođač kalupa. Mogućnosti uključuju dijelove za livenje aluminijuma u hladnoj komori od 0.15 lbs. do 6 lbs., brza promjena i obrada. Usluge s dodanom vrijednošću uključuju poliranje, vibriranje, uklanjanje brušenja, miniranje sačmama, farbanje, oblaganje, premazivanje, montaža i obrada alata. Materijali s kojima se radi uključuju legure poput 360, 380, 383 i 413.

Pomoć pri dizajniranju lijevanja cinkom / istovremene inženjerske usluge. Prilagođeni proizvođač preciznih odljevaka od cinka. Mogu se proizvoditi minijaturni odljevci, odljevci za kalupe pod visokim pritiskom, odlivci kalupa sa više klizača, konvencionalni odljevci od kalupa, odljevci za kalupe i neovisni kalupi i odljevci sa šupljinom. Odljevci se mogu izrađivati ​​u dužinama i širinama do 24 in. U toleranciji +/- 0.0005 in.  

ISO 9001: 2015 certificirani proizvođač lijevanog magnezijuma. Mogućnosti uključuju lijevanje magnezijumom pod visokim pritiskom do 200 tona vruće komore i 3000 tona hladne komore, dizajn alata, poliranje, oblikovanje, obrada, farbanje u prahu i tečnostima, puni QA sa CMM mogućnostima , montaža, pakovanje i dostava.

Ovjeren ITAF16949 Dodatna usluga lijevanja uključuje investiranje,livenje peska,Gravitacijsko lijevanje, Casting Lost Foam,Centrifugalno livenje,Vakuumski livenje,Trajno lijevanje kalupa, .Sposobnosti uključuju EDI, inženjersku pomoć, solidno modeliranje i sekundarnu obradu.

Casting Industries Studije slučaja za dijelove za automobile, bicikle, zrakoplove, muzičke instrumente, plovila, optičke uređaje, senzore, modele, elektroničke uređaje, kućišta, satove, mašine, motore, namještaj, nakit, vrpce, telekom, osvjetljenje, medicinske uređaje, fotografske uređaje, Roboti, skulpture, zvučna oprema, sportska oprema, alat, igračke i još mnogo toga. 

Šta vam možemo dalje pomoći?

∇ Idite na početnu stranicu za Kina za lijevanje pod pritiskom

By Proizvođač lijevanja Minghe | Kategorije: Korisni članci |materijal Tagovi: Aluminijsko livenje, Lijevanje cinka, Magnezijum lijevanje, Titanijsko livenje, Lijevanje nehrđajućeg čelika, Lijevanje od mesinga,Lijevanje bronce,Casting Video,Istorija kompanije,Aluminijsko livenje | Komentari isključeni