Analiza procesa novih automobilskih dijelova za livenje pod pritiskom

Mg-9Al-1Zn-0. Uzorci novih dijelova za lijevanje automobila iz automobila 5Ce su lijevani, a mehanička svojstva i otpornost na koroziju testirani su i analizirani. Rezultati pokazuju da se s povećanjem temperature izlijevanja i ubrzanjem brzine ubrizgavanja vlačna čvrstoća i granica tečenja uzorka prvo povećavaju, a zatim smanjuju, potencijal korozije se pomiče pozitivno, a zatim postupno negativno, a brzina izduženja se lagano mijenja . Performanse i otpornost na koroziju prvo se poboljšavaju, a zatim smanjuju; u odnosu na temperaturu izlijevanja 620 ℃, vlačna čvrstoća i granica tečenja pri 650 ℃ temperature izlijevanja povećana su za 13.08%, 23.78%, respektivno, produženje nakon loma Potencijal korozije se smanjuje za 1%, a potencijal korozije pozitivno se pomiče za 43 mV ; u usporedbi sa brzinom ubrizgavanja od 1 m/s tijekom lijevanja, zatezna čvrstoća i granica tečenja ispod 3 m/s za lijevanje porasle su za 11.20%, respektivno. 16. 45%, produženje nakon loma se smanjuje za 0.8%, a potencijal korozije se pozitivno pomiče za 31 mV. Optimalni parametri procesa lijevanja pod tlakom Mg-9Al-1Zn-0. Novi dijelovi za lijevanje automobila 5Ce za automobile su: 650 ℃ početna temperatura kovanja, 3 m/s brzina ubrizgavanja.

Predgovor U današnjem brzom ekonomskom razvoju, životi i putovanja ljudi sve su više neodvojivi od automobila, a postoje i veći zahtjevi za kvalitetu, performanse, ekonomičnost i vijek trajanja automobila. U isto vrijeme, na temelju utjecaja novih razvojnih koncepata kao što su ušteda energije, smanjenje emisije, smanjenje potrošnje i lagani, automobilski materijali postaju sve lakši, visokih performansi i ekološki prihvatljivi. Lagani metali poput aluminija i legura magnezija dobili su više istraživanja i primjena. Međutim, postoji mnogo vrsta auto-dijelova i složenih oblika, poput blokova cilindra, mjenjača, glava cilindara, kotača itd., Koji su uglavnom veliki i složeni dijelovi s tankim stijenkama. Stoga se proizvodni proces postepeno prebacuje na lijevanje. Industrija je utjecala na dijelove za lijevanje automobila za automobile. Više pažnje i primjene. Iako je proces lijevanja u kalupu bolji od obične tehnologije lijevanja, površina je glatkija, zid je tanji, preciznost, jača čvrstoća, postupak je jednostavan, efikasnost proizvodnje je velika, a sirovine se mogu značajno uštedjeti , ali postupak lijevanja prikladan je samo za obradu tečnih metala, a njegov razvoj podliježe određenim Osim toga, lijevanje pod tlakom ima i određene nedostatke lijevanja, koji lako stvaraju pore, oksidne nečistoće itd., i cijenu opreme i kalupa potrebnih za lijevanje pod tlakom veći je, pa je pogodan za masovnu proizvodnju. Iako tehnologija lijevanja u mojoj zemlji postaje sve zrelija, uvelike poboljšavajući kvalitetu i performanse auto-dijelova, ali na temelju visokih zahtjeva industrije i društva o performansama dijelova za automatsko lijevanje, potrebno je kontinuirano razvijati i inovirajte tehnologiju lijevanja za promicanje novog tipa automatskog lijevanja. Razvoj dijelova i komponenti napravio je korak naprijed.

1. Test

Predmet istraživanja su novi dijelovi za lijevanje automobila Mg-9Al-1Zn-0.5Ce. Sirovine legure Mg-9Al-1Zn-0.5Ce su ingoti čistog magnezija, aluminijski ingoti, cinkovi ingoti, cerijev prah i fini mangan s čistoćom većom od 99%. prah.

Topljenje se vrši u ložionici otpornoj peći. Prvo, zagrijte lončić. Nakon što lončić postane tamnocrven, posipajte RJ-2 fluks po dnu i oko lončića, te dodajte šarže magnezijuma, fini manganov prah, cerijev prah, aluminijske ingote i ingote cinka. Nakon što se sve komponente rastope, vrši se uklanjanje troske i oplemenjivanje. Nakon što odstoji 10 minuta, tekućina od legure se sipa u šupljinu stroja za lijevanje u horizontalnoj hladnoj komori 1250kN, a ispitivanje lijevanjem pod tlakom provodi se na stroju za lijevanje u horizontalnoj hladnoj komori 1250kN. Tokom procesa lijevanja pod tlakom, zadržite temperaturu predgrijavanja kalupa na 250 ° C i pritisak ubrizgavanja 90MPa nepromijenjenim te promijenite temperaturu ulijevanja i brzinu ubrizgavanja.

Svi uzorci lijevani nisu toplinski obrađeni. Glavne dimenzije novih otkivaka dijelova za lijevanje automobila su: vanjski promjer 88 mm, visina 54 mm, debljina 5 mm, unutarnji promjer 42 mm i ukupna dužina 101 mm.

Mehanička svojstva novih dijelova za lijevanje automobila Mg-9Al-1Zn-0.5Ce testiraju se na sobnoj temperaturi. Instrument koristi elektronsku mašinu za ispitivanje vlačne čvrstoće Instron8032, koja se rasteže konstantnom brzinom od 2 mm/min, a bilježe se čvrstoća, istezanje nakon loma i lom. Morfologija je promatrana skenirajućim elektronskim mikroskopom S-530. Otpornost na koroziju testira se na sobnoj temperaturi metodom elektrohemijske korozije, instrument za ispitivanje je PARSTAT-ov elektrohemijski sistem sa tri elektrode, medij korozije je otopina NaCl, koncentracija je 3.5%, ispitivanje polarizacijske krivulje vrši se pri brzini od 0.4 mV/ s, u kombinaciji sa softverom za analizu Tafel, snimite elektrokemijske parametre (potencijal korozije) i promatrajte morfologiju korozije skenirajućim elektronskim mikroskopom S-530.

2. Rezultati ispitivanja i diskusija

2.1 Ispitivanje mehaničkih svojstava uzoraka pri različitim temperaturama izlijevanja

Rezultati ispitivanja mehaničkih svojstava novih uzoraka dijelova za lijevanje automobila Mg-9Al-1Zn-0.5Ce dobiveni su pri konstantnoj brzini ubrizgavanja od 3 m/s pri različitim temperaturama ulijevanja. Može se vidjeti da što je niža temperatura izlijevanja, manja je čvrstoća i povećanje temperature izlijevanja može učinkovito povećati vlačnu čvrstoću i granicu razvlačenja uzorka, a produženje nakon loma relativno je malo smanjeno. Vlačne čvrstoće pri temperaturama izlijevanja 620, 635, 650, 675, 700 ℃ su 237, 253, 268, 257, 242 MPa, granica tečenja je 143, 165, 177, 169, 154 MPa, a istezanje nakon loma je odnosno 8.9%, 8.2%, 7.9%, 8.1%, 8.4%.

Može se vidjeti da su vlačna čvrstoća i granica tečenja uzorka najmanja pri temperaturi izlijevanja 620 ° C, a najveće je istezanje nakon loma. U ovom trenutku, mehanička svojstva uzorka su najgora; kada je temperatura lijevanja 650 ° C, vlačna čvrstoća uzorka je. Čvrstoća i granica tečenja su najveće, koje se povećavaju za 13.08% i 23.78% respektivno u usporedbi s lijevanjem pod tlakom od 620 ℃, a produženje nakon loma je samo smanjen za 1%. U ovom trenutku, mehanička svojstva su najbolja. Kad temperatura izlijevanja nastavi rasti, čvrstoća uzorka opada, rastezanje se nakon loma smanjuje, a mehanička svojstva ponovno počinju smanjivati.

2.2 Ispitivanje mehaničkih svojstava uzoraka pri različitim brzinama ubrizgavanja

Rezultati ispitivanja mehaničkih svojstava novih uzoraka dijelova za lijevanje automobila Mg-9Al-1Zn-0.5Ce za automobile pripremljenih pri konstantnoj temperaturi ulijevanja 650 ℃ s različitim brzinama ubrizgavanja: što je sporija brzina ubrizgavanja, manji je intenzitet i brzina ubrizgavanja Ubrzanje može učinkovito povećati vlačnu čvrstoću i granicu tečenja uzorka, a produženje nakon loma relativno je malo smanjeno. Vlačne čvrstoće pri brzini ubrizgavanja 1, 2, 3, 4, 5 m/s iznose 241, 255, 268, 259 i 244MPa, granična granica tečenja je 152, 164, 177, 168, 153 MPa, a istezanje nakon prelom Oni su iznosili 8.7%, 8.4%, 7.9%, 8.2%i 8.5%. Može se vidjeti da su vlačna čvrstoća i granica tečenja uzorka najmanja pri brzini ubrizgavanja 1m/s, a najveće je istezanje nakon loma. U ovom trenutku, mehanička svojstva uzorka su najgora; kada je brzina lijevanja u kalupu 3m/s, uzorak ima najveću čvrstoću na istezanje i granicu tečenja, koji se povećavaju za 11.20% i 16.45% respektivno u odnosu na lijevanje pod tlakom od 1m/s, a produženje nakon loma se samo smanjuje za 0.8%. U ovom trenutku, mehanička svojstva su najbolja. Kad se brzina ubrizgavanja nastavlja povećavati, snaga uzorka se smanjuje, rastezanje nakon loma se smanjuje, a mehanička svojstva ponovno počinju smanjivati. 2.3 Morfologija uzorka zbog vlačnog loma

Slike vlačnih lomova uzoraka dijelova za lijevanje automobila novog tipa za automobile Mg-9Al-1Zn-0.5Ce pri lijevanju pod tlakom na 620 odnosno 650 ℃. Može se vidjeti da pri lijevanju pod tlakom na dvije temperature izlijevanja vlačni lomovi uzoraka pokazuju tipične karakteristike duktilnog loma. Prilikom lijevanja pod tlakom na 620 ℃, suzna ivica uzorka je velika, rupice su nepravilne i ima lošu žilavost; pri lijevanju pod tlakom na 650 ℃, rupice uzorka značajno se smanjuju, oblik je zaobljeniji, raspodjela je pravilnija i ujednačenija, a žilavost se značajno poboljšava. , Mehanička svojstva su najbolja. Sintetizirajući rezultate ispitivanja čvrstoće i produženja novih uzoraka dijelova za lijevanje automobila Mg-9Al-1Zn-0.5Ce na različitim temperaturama ulijevanja, možemo znati da iz optimizacije automobila Mg-9Al-1Zn-0.5Ce novog uzorci dijelova za lijevanje pod tlakom S obzirom na njegova mehanička svojstva, poželjna je temperatura izlijevanja 650 ℃.

2.4 Otpornost korozije uzoraka na različitim temperaturama izlijevanja

Rezultati ispitivanja otpornosti na koroziju uzoraka novih dijelova za lijevanje automobila Mg-9Al-1Zn-0.5Ce za automobile pripremljenih pri konstantnoj brzini ubrizgavanja od 3m/s i pripremljenih na različitim temperaturama izlijevanja prikazani su na slici 6. Može se vidjeti da je povećanje temperature izlijevanja može uzrokovati da se korozijski potencijal uzorka pomiče pozitivno, a otpornost na koroziju može se poboljšati. Kako se temperatura izlijevanja povećava sa 620 ° C na 650 ° C, otpornost uzorka na koroziju se prvo povećava, a zatim smanjuje. Potencijali korozije pri temperaturama izlijevanja od 620, 635, 650, 675 i 700 ° C iznosili su -0.924, -0.913, -0.881, -0.893, -0.908V. Može se vidjeti da je potencijal korozije uzorka najnegativniji pri temperaturi izlijevanja 620 ℃, a otpornost uzorka na koroziju najlošija; kada je temperatura izlijevanja 650 ℃ za lijevanje, potencijal korozije uzorka je najpozitivniji, što je pozitivnije od onog za lijevanje pri 620 ℃. Na 43mV, otpornost na koroziju je trenutno najbolja. Kad temperatura izlijevanja nastavi rasti, korozijski potencijal uzorka počinje se negativno kretati, a otpornost na koroziju ponovno počinje opadati.

2.5 Otpornost na koroziju uzoraka pri različitim brzinama ubrizgavanja

Rezultati ispitivanja otpornosti na koroziju novih uzoraka dijelova za lijevanje automobila Mg-9Al-1Zn-0.5Ce za automobile pripremljenih pri konstantnoj temperaturi ulijevanja 650 ℃ i različitim brzinama ubrizgavanja. Može se vidjeti da ubrzanje brzine ubrizgavanja može dovesti do pozitivnog kretanja korozijskog potencijala uzorka te se može poboljšati otpornost na koroziju. S povećanjem brzine ubrizgavanja s 1m/s na 5m/s, potencijal korozije uzorka kreće se pozitivno, a zatim se postupno pomiče negativno. Potencijali korozije pri brzinama ubrizgavanja 1, 2, 3, 4 i 5m/s su -0.912, -0.906, -0.881, -0.892, -0.904V. Može se vidjeti da je potencijal korozije uzorka pod lijevanjem pod tlakom sa brzinom ubrizgavanja 1m/s najnegativniji, a otpornost uzorka na koroziju u ovom trenutku najgora; pri lijevanju pod tlakom sa brzinom ubrizgavanja 3m/s, potencijal korozije uzorka je najpozitivniji, a tlak je relativno visok. Kada je brzina snimanja 1m/s, pozitivni pomak je 31mV, a otpornost na koroziju je trenutno najbolja. Kad se brzina ubrizgavanja i dalje povećava, potencijal korozije uzorka počinje se negativno kretati, a otpornost na koroziju ponovno počinje opadati.

2.6 Morfologija korozije uzoraka pod različitim postupcima lijevanja

Slike morfologije korozije novih uzoraka dijelova za lijevanje automobila Mg-9Al-1Zn-0.5Ce za vrijeme lijevanja na 620 i 650 ℃. Može se vidjeti da se pri lijevanju pod tlakom na 620 ° C korozijske jame uzorka gusto grupiraju, a dubina jama je duboka, a stupanj korozije u ovom trenutku ozbiljan; pri lijevanju pod tlakom na 650 ℃, stupanj korozije uzorka uvelike se smanjuje i pojavljuje se samo nekoliko korozijskih točaka. Vrijednosti ispitivanja potencijala korozije novih uzoraka dijelova za lijevanje u automobilskim uzorcima Mg-9Al-1Zn-0.5Ce na različitim temperaturama izlijevanja mogu se znati iz optimizacije otpornosti na koroziju novih automobila za lijevanje Mg-9Al-1Zn-0.5Ce uzorci dijelova S obzirom na performanse, poželjna je temperatura lijevanja od 650 ° C.

Kada je brzina ubrizgavanja 3m/s, točke korozije na površini uzorka su male i male, a otpornost na koroziju je trenutno najbolja; kada se brzina ubrizgavanja poveća na 5 m/s, korozija uzorka se pojačava i pojavljuje se veći oblik Korozijske jame, otpornost na koroziju se smanjuje. Prema vrijednostima ispitivanja potencijala korozije novih uzoraka dijelova za lijevanje u automobilima Mg-9Al-1Zn-0.5Ce za automobile pod različitim brzinama ubrizgavanja, može se znati da se radi optimizacije korozijske otpornosti Mg-9Al-1Zn-0.5 Ce automobili novi uzorci dijelova za lijevanje, po mogućnosti brzina ubrizgavanja 3m/s.

Zaključak 3

Uzorci za lijevanje novih dijelova za lijevanje automobila Mg-9Al-1Zn-0.5Ce s različitim temperaturama ulijevanja i brzinama ubrizgavanja, te ispitivanje i analiza mehaničkih svojstava i otpornosti na koroziju. Sažetak je sljedeći:

• (1) S povećanjem temperature izlijevanja i ubrzanjem brzine ubrizgavanja, vlačna čvrstoća i granica tečenja uzorka se prvo povećavaju, a zatim smanjuju. Potencijal korozije kreće se pozitivno, a zatim postupno negativno. Brzina izduženja se blago mijenja. Performanse i otpornost na koroziju prvo se poboljšavaju, a zatim smanjuju. Vlačna čvrstoća i granica rastezanja novih uzoraka lijevanih dijelova automobila izrađenih od Mg-9Al-1Zn-0.5Ce na 650 ° C pri najvećoj temperaturi izlijevanja i brzini ubrizgavanja 3m/s, najveće je istezanje nakon loma, potencijal korozije je najpozitivniji, a mehanička svojstva su dobra. Najbolja otpornost na koroziju.
• (2) U usporedbi s temperaturom izlijevanja 620,, vlačna čvrstoća i granica rastezanja pri temperaturi izlijevanja 650 increased porasla su za 13.08% odnosno 23.78%, produženje nakon loma smanjeno je za 1%, a potencijal korozije se pozitivno pomjerio. 43mV; U usporedbi sa brzinom ubrizgavanja 1m/s pri lijevanju pod tlakom, zatezna čvrstoća i granica tečenja pri lijevanju pod tlakom od 3m/s povećavaju se za 11.20%odnosno 16.45%, produženje nakon loma se smanjuje za 0.8%, a korozija se smanjuje. potencijal je pozitivno pomaknut 了 31mV.
• (3) Kako bi se optimizirala mehanička svojstva i otpornost na koroziju novih uzoraka dijelova za lijevanje automobila Mg-9Al-1Zn-0.5Ce, parametri procesa lijevanja za lijevanje Mg-9Al-1Zn-0.5Ce za automobile, novi livci uzorci dijelova optimizirani su na sljedeći način: 650 ℃ početna temperatura kovanja, 3m/s brzina ubrizgavanja.

Molimo zadržite izvor i adresu ovog članka radi ponovnog štampanja:Analiza procesa novih automobilskih dijelova za livenje pod pritiskom

Minghe Tvrtka za lijevanje tla posvećeni su proizvodnji i pružaju kvalitetne dijelove i dijelove za lijevanje visokih performansi (opseg dijelova za livenje metala uglavnom uključuje Tankozidno lijevanje,Vruće komore Die Casting,Livenje u hladnoj komori), Okrugla usluga (usluga lijevanja,CNC obrada,Izrada kalupa, Površinska obrada). Bilo koji prilagođeni lijev od aluminija, livenje magnezijumom ili Zamakom / cinkom i drugi odljevci dobrodošli su da nas kontaktirate.

Pod kontrolom ISO9001 i TS 16949, svi procesi se provode kroz stotine naprednih mašina za livenje pod tlakom, 5-osnih mašina i drugih objekata, od blastera do Ultra Sonic mašina za pranje rublja. Minghe ne samo da ima naprednu opremu već ima i profesionalnu opremu tim iskusnih inženjera, rukovatelja i inspektora kako bi ostvarili dizajn kupca.

Ugovorni proizvođač kalupa. Mogućnosti uključuju dijelove za livenje aluminijuma u hladnoj komori od 0.15 lbs. do 6 lbs., brza promjena i obrada. Usluge s dodanom vrijednošću uključuju poliranje, vibriranje, uklanjanje brušenja, miniranje sačmama, farbanje, oblaganje, premazivanje, montaža i obrada alata. Materijali s kojima se radi uključuju legure poput 360, 380, 383 i 413.

Pomoć pri dizajniranju lijevanja cinkom / istovremene inženjerske usluge. Prilagođeni proizvođač preciznih odljevaka od cinka. Mogu se proizvoditi minijaturni odljevci, odljevci za kalupe pod visokim pritiskom, odlivci kalupa sa više klizača, konvencionalni odljevci od kalupa, odljevci za kalupe i neovisni kalupi i odljevci sa šupljinom. Odljevci se mogu izrađivati ​​u dužinama i širinama do 24 in. U toleranciji +/- 0.0005 in.  

ISO 9001: 2015 certificirani proizvođač lijevanog magnezijuma. Mogućnosti uključuju lijevanje magnezijumom pod visokim pritiskom do 200 tona vruće komore i 3000 tona hladne komore, dizajn alata, poliranje, oblikovanje, obrada, farbanje u prahu i tečnostima, puni QA sa CMM mogućnostima , montaža, pakovanje i dostava.

Ovjeren ITAF16949 Dodatna usluga lijevanja uključuje investiranje,livenje peska,Gravitacijsko lijevanje, Casting Lost Foam,Centrifugalno livenje,Vakuumski livenje,Trajno lijevanje kalupa, .Sposobnosti uključuju EDI, inženjersku pomoć, solidno modeliranje i sekundarnu obradu.

Casting Industries Studije slučaja za dijelove za automobile, bicikle, zrakoplove, muzičke instrumente, plovila, optičke uređaje, senzore, modele, elektroničke uređaje, kućišta, satove, mašine, motore, namještaj, nakit, vrpce, telekom, osvjetljenje, medicinske uređaje, fotografske uređaje, Roboti, skulpture, zvučna oprema, sportska oprema, alat, igračke i još mnogo toga. 

Šta vam možemo dalje pomoći?

∇ Idite na početnu stranicu za Kina za lijevanje pod pritiskom

By Proizvođač lijevanja Minghe | Kategorije: Korisni članci |materijal Tagovi: Aluminijsko livenje, Lijevanje cinka, Magnezijum lijevanje, Titanijsko livenje, Lijevanje nehrđajućeg čelika, Lijevanje od mesinga,Lijevanje bronce,Casting Video,Istorija kompanije,Aluminijsko livenje | Komentari isključeni